Gdy wydajność ogrzewania kabiny zaczyna się pogarszać w popularnych platformach pojazdów, takich jak Toyota Corolla lub Lexus CT200h, winowajcą jest często zatkany lub skorodowany wewnętrznie rdzeń nagrzewnicy. Jako krytyczny element samochodowego systemu HVAC, Rdzeń nagrzewnicy odpowiada za wymianę ciepła pomiędzy płynem chłodzącym silnika a powietrzem w kabinie. Standardowy rdzeń nagrzewnicy APCF-62-75042 z obwodową pianką tłumiącą. Dla warsztatów samochodowych, hurtownicy, oraz importerzy części zamiennych, gwarantując użycie wysokiej jakości, elementy z lutowanego aluminium są niezbędne, aby tego uniknąć "powrót" nieszczelnych lub nieefektywnych systemów. Dzisiaj, zagłębiamy się w tę premię...
Lutowany rdzeń nagrzewnicy


